双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道(suìdào)完工通车后 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入最后(zuìhòu)的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下(xià)一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)(de)行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来(dàilái)了不小的困难 做好洞内支护桩基施工(shīgōng)成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明(chénlìmíng)带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今(rújīn)市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰(méifēng)支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断(bùduàn)交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将(jiāng)由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速(kuàisù)通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车(tōngchē)后，将进一步方便市民通行。