又到树莓收获季

——场景创新河北故事之二(zhīèr)

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双(shuāng)小车自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐(jīngtáng)港区集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器(jīqì)运转声(shēng)。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北(héběi)港口集团(jítuán)唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化(zìdònghuà)码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边(ànbiān)集装箱(jízhuāngxiāng)桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车(xiǎochē)岸桥相比(xiāngbǐ)，双小车自动化岸桥多(duō)了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新(xīn)的上海大世界基尼斯纪录。

眼(yǎn)盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物(qǔwù)”。

岸桥上，上下两台(liǎngtái)小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空落下(làxià)“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡(jíkǎ)运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前(yǐqián)想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方(xiàfāng)集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越(yuè)长，腰椎颈椎方面的(de)职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低(dī)、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道(zhīdào)。

2020年(nián)，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中(zhōng)屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须(bìxū)应用(yìngyòng)过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们(tāmen)的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边(yībiān)有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大(jùdà)，会不会‘打水漂’？”……一些(yīxiē)同行听说后，发出质疑。

经过(jīngguò)反复论证和研判，2021年，唐港集团与华电科工约定风险共担、利益(lìyì)共享，合资成立华电蓝科科技股份(kējìgǔfèn)有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就(jiù)遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达(zhòngdá)2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区(gǎngqū)集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁(chóu)。

头脑风暴过程中(zhōng)，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新(xīn)的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返(zhéfǎn)式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备(shèbèi)运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务(rènwù)，岸桥既要接受码头操作系统指挥(zhǐhuī)，还要与运输车“对话(duìhuà)”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从(cóng)“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌(zhāngpái)，面向全国发布码头操作系统、无人(wúrén)集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友(péngyǒu)”陆续(lùxù)加入。

多家单位走到一个场景中(zhōng)，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就(jiù)有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点(yìdiǎndiǎn)回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的河北省(héběishěng)第一座全自动化集装箱码头(mǎtóu)对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进(xiānjìn)值低21.25%，每年(měinián)可节约成本730万元。

依托码头(mǎtóu)场景，华电蓝科不断完善(bùduànwánshàn)技术，获得了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省(shěng)科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局(kējìjú)共同举办首届京津冀创新应用场景(chǎngjǐng)共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断(bùduàn)有港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年(jīnnián)，我们还接待了新加坡、阿联酋(āliánqiú)等多个国家的客户(kèhù)前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们(tāmen)的岸桥就(jiù)会走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）